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[ 陝西日報] 陝西煤業邁入優産能調運能新階段
发布时间:2019-08-26     作者:佚名   点击量:17745   分享到:

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陝西日報  2019年8月22日  12版



優質産能向陝北礦區集中,噸煤開采成本低位運行,鐵路運能持續提升——

陝西煤業邁入優産能調運能新階段


本报记者 程靖峰 实习生 惠佳杨

“铜川矿区以前有2万多名员工,一年可生产煤炭1000万吨左右。而如今陕北矿业公司7000多名员工,每年生产煤炭7000万吨。”7月17日下午,陝西煤業股份有限公司董事长闵龙用一组数据,向前来实地调研的投资者展示了企业员工生产工效的发展变化。

随着煤炭行业化解过剩产能全面转入结构性去产能、系统性优产能新阶段,陕西煤业持续扩大优质产能规模,强化科技創新,优化路网布局,煤矿生产成本持续降低,效益稳步提升,企业朝着高质量发展方向不断迈进。

放眼全國換産能

優質煤炭産能向陝北礦區集中

目前,陝西煤業95%以上的煤炭産能位于國家“十三五”重點發展的大型煤炭基地:神東基地、陝北基地、黃隴基地。主生産區陝北礦區共有紅柳林、張家峁、檸條塔和小保當一號等5對千萬噸級礦井。

“黄金8彩票公司擁有優質煤炭産能7000萬噸,煤炭生産服務能力2億噸。2015年至2018年人均年産原煤1.1萬噸,居中國首位,世界第二。”黄金8彩票公司總經理龐軍峰告訴記者,陝北礦區集中了陝西煤業最優質的資源,也是未來煤炭産能增量的主要地區。

陝西省是“十三五”時期全國煤炭增量的主要貢獻地區,陝西煤業積極適應新形勢要求開展煤炭産能置換工作。除主動關閉省內落後礦井、置換一些指標外,陝西煤業還把目光投向全國,爲煤炭産能釋放拓展了空間。

和重慶市的能源戰略合作已經成爲區域産能置換合作的典範。

2016年重慶市將在去産能中關閉的330個煤礦的1926萬噸産能折算爲1031萬噸産能置換指標,無償用于陝西煤業新增煤礦項目建設;陝西煤業則承諾向重慶市穩定供應不高于長協價、不高于地區市場價的煤炭,保障重點企業用煤需求。此舉開創了跨省份能源戰略合作的先河。

“陝煤入渝”合作後,陝西煤業産能規模“滾雪球”式增長。2018年,陝西煤業煤炭産量1.08億噸,同比增長7%。今年年初,國家發展改革委核准陝西煤業小保當煤礦項目産能變更,小保當一號煤礦産能由800萬噸提升至1500萬噸,小保當二號煤礦産能由800萬噸提升至1300萬噸。

龐軍峰還透露,國家正在規劃實施的榆神礦區四期項目位于榆林市北部,煤炭資源儲量達412億噸,規劃18對礦井,設計年産能爲1.3億噸,由陝西煤業開發的礦井將不少于8對。目前,黄金8彩票公司正在配合進行相關手續辦理和礦井設計,爲資源高質量開發打基礎。

科技創新显活力

噸煤成本處煤炭上市公司最低水平

7月17日上午,在陝西煤業黄金8彩票公司張家峁礦15209綜采工作面,170架礦用支護機張開“臂膀”,爲采煤機和礦工撐起一條寬敞的巷道。直徑3米多、裝滿截齒的采煤機滾筒緊貼在工作面上,隨時待命啓動……

“這個工作面長300多米,煤層厚7米左右。采煤機一去一回切兩刀,采的煤就能裝滿一列火車。”綜采一隊隊長白玉軍自豪地說:“別看我們每個班組人不多,幹8個小時,每天能采煤2萬多噸。”

張家峁礦是黄金8彩票公司的“明星礦”。礦井年産能1000萬噸,可采煤層共有7層,煤質好、開采難度低,是優質的化工用煤。10多年來,張家峁礦累計生産原煤超過1億噸,實現利潤129.5億元。更重要的是,礦井利潤逐年提升,成本逐年下降,噸煤的開采成本僅爲128.65元。

“一秒鍾生産2噸煤炭,一分鍾就能生産出兩火車皮優質煤炭發往全國各地。”黄金8彩票公司董事長吳群英告訴記者,這裏既有“30歲”的礦井,更有“10歲”“1歲”的礦井,還有正在啓動的榆神三期礦井,正在辦理規劃的榆神四期礦井群,企業發展前景廣闊。

在吴群英看来,陕北矿业公司的发展活力源于科技創新。3年来,职工累计创新项目8100余项,获省部级以上科技奖励40余项,注册专利160余项,以信息化、智能化打造了15项煤炭行业第一。

在陕西煤业下属的现代化矿井,科技創新给煤炭开采带来的变化无处不在。在黄陵矿区,首套智能化无人开采国产成套装备大大提高了生产效率和煤炭资源回收率,降低了人员工作强度和安全风险;在陕北矿区,“110—N00工法”采煤工艺技术实现了我国第三次矿业技术变革。智慧化矿山、瓦斯零排放等一系列科学技术的探索和实践,逐步把矿工从艰苦危险的作业环境中解放出来。

开采技术革新促使煤矿安全生産有了质的提升。据统计,陕西煤业安全生産周期超过1000天的矿井有10对。黄陵矿业二号煤矿、红柳林煤矿等7对矿井成为国家一级安全生産标准化煤矿。

路網建設大提速

陝北煤炭打通“東出南下”通道

“我國煤炭産區主要集中于西部、北部地區,而煤炭消費卻集中在經濟較爲發達的東部沿海地區和南方地區。煤炭産需的逆向分布,形成了‘北煤南運、西煤東調’的格局。”闵龍說,陝西煤業的産能主要集中在以陝北礦區爲核心、500公裏半徑的範圍內,煤炭資源“東出南下”運力緊張。

此外,去産能“戰役”重塑了陝西煤炭産能和運力結構。關中老礦區進入關井壓産的轉型陣痛期,而陝北新礦區的優質産能加速釋放。相比于關中老礦區鐵路運力的富余,陝北新礦區煤炭運力吃緊。

産能持續擴張,但相應的運輸結構怎樣調整?市場向哪裏布局?這些問題需要相關部門和煤炭生産企業提前謀劃解決。

“爲解決北煤南運的問題,國家規劃建設了國內最長的運煤專線蒙華鐵路,規劃設計輸送能力爲每年2億噸。”闵龍告訴記者,陝西煤業控股股東陝煤集團搶抓機遇,參股蒙華鐵路,前瞻性布局了荊州港、襄陽港等物流項目,物流節點的完善,爲陝西煤業構建起發展生態圈。

與此同時,陝煤集團加快推進蒙華鐵路最大的集運線路——靖神鐵路項目建設。目前靖神鐵路全線鋪架貫通,並實現內燃機車過渡重載運輸,爲與蒙華鐵路同步開通運營奠定了基礎。

靖神鐵路南起靖邊北站,與蒙華鐵路接軌,北至神木西站,與包西鐵路接軌並連通紅檸鐵路。業內人士表示,靖神鐵路建成後,將從西向東依次連接蒙華、包西、晉中南等4條鐵路主幹道,打通陝北煤炭“東出南下”的大通道。

闵龍表示,相比于公路運輸,鐵路運輸具有規模大、成本低、汙染小等優點。國家正在持續推進煤炭等大宗貨物運輸結構調整,持續做大煤炭鐵路運量。隨著靖神鐵路、蒙華鐵路開通運營,陝西煤業將持續提升盈利能力,開拓更大的市場空間。